Бихте си помислили, че до лъскавия изгрев на 21-ви век автомобилните компании биха се научили как да се пазят от правенето на калпави превозни средства. В крайна сметка те са имали повече от век практика. Но уви, дори и с футуристичното изгрев на свят след Y2K, автомобилните компании по целия свят все още пуснаха някои сериозно второстепенни автомобили. Всъщност през последното десетилетие и промяна се наблюдават едни от най-лошите автомобили някога : невдъхновен дизайн, жалко изпълнение, лошо качество, съмнителни материали в изобилие. Тук сме събрали най-лошото от най-лошото, съвременните еквиваленти на легендарно и смешно ужасните Ford Edsel и Chevy Chevette.
Изображение чрез Wikimedia Commons
Тази гнусотия беше обида за упоритите любители на джиповете навсякъде. Приличаше на видян по телевизията пластмасов уред, който човек купува в късен нощен ступор и осъжда на килера за остатъка от съществуването си. Плюс това, в крайната обида за Jeepsters, това превозно средство не притежаваше офроуд умения (да не говорим за това как се справи с пътя).
Изображение чрез Wikimedia Commons
Chevrolet просто не можеше да напусне Chevette без достоен - и също толкова ужасен - наследник на aughts, така че те изхвърлиха консервирания, слаб и скучен Aveo, който изглежда сякаш дизайнерите просто записаха някои скици върху оцветени от кафе салфетка и го наричаше на ден.
Изображение чрез Wikimedia Commons
Вечно класиран в публикация след публикация, като един от най-лошите автомобили някога, Aztek е толкова зле, че всъщност отново става някак готино. Стайлингът беше, казано дипломатично, странен . Но неговото представяне (185HP V6) беше направо жалко.
мечта за бъдещето
Изображение чрез Wikimedia Commons
Името Jaguar напомня британски стил и производителност на горната кора (и този двигател рев , в по-новите модели), но когато позволите на Ford да се докопа до етажна марка, получавате X-Type, който беше малко повече от забъркан Mondeo.
Изображение чрез Wikimedia Commons
Дизайнерите в Chrysler се опитаха да направят страхотен спортен автомобил с две врати. За съжаление беше трудно да се работи, а дори и да не беше, 215HP не е производителна кола. (Въпреки че дизайнът поне е интригуващ.)
Изображение чрез Wikimedia Commons
Кажете какво искате за Pontiac: поне те са опитали някои нови идеи в Aughts. Макар че, подобно на „Слънцестоенето“ и тук, те редовно бяха затруднявани от лоша ергономия, ужасно инженерство и лоша производителност.
Изображение чрез Wikimedia Commons
Един от най-лошите превозни средства за всички времена, Hummer H2 обещава офроуд умения и лошо момче военно наследство, но предлага само изкуствена издръжливост, ужасна трансмисия и по-евтина пластмаса от Страхотен тихоокеански боклук.
Изображение чрез Flickr / harry_nl
когато момчетата се влюбват
В аутите екипът на Chevy беше подреден с инженери, вдигнати на горещите пръчки от 50-те, 60-те и 70-те. Тази странна патица е опитът им да възродят част от тази привлекателност в средата на века, но тя се провали. Ретро стилът беше твърде кичозен, а производителността (290 к.с.) беше поразителна за истински гуми.
Изображение чрез Wikimedia Commons
Малък, компактен и идеален за градски жители, търсещи евтин и ефективен транспорт, ForTwo беше хит в Европа. Но когато дойде в щат, малко американци бяха впечатлени от калпавото качество на изработката и тромавото предаване.
10 запалени пентакли
Изображение чрез Wikimedia Commons
Замислен, когато Chevy е притежавал Saab (това е и единственият модел на шведската компания, построен в щатите), 9-7x е основно преобърнат и преоформен TrailBlazer, който сам по себе си е съжаление и забравим SUV. Така че, това е чукане на чукане.
Изображение чрез Wikimedia Commons
Макар да изпомпваше прилични 285 к.с. от турбо 4-цилиндров двигател, кутия и подобен на жаба Calibre беше провал, защото никой не искаше да кара суров и грозен хечбек, без значение колко бърз може да бъде.
Изображение чрез Wikimedia Commons
Що се отнася до кротките и неприятни кросоувъри, този може да е най-благият и най-неприятен. В слаб опит да направи примамливия боклук, Pontiac затегна окачването и добави слабо, забравимо Suzuki V6 към GXP. Но прикриването на лош продукт с лоши финални щрихи никога не е добра маркетингова стратегия.
Изображение чрез Flickr / Michael
Насочвайки се към превозното средство за електронни превозни средства, Mitsubishi пусна този електрифициран петно през 2011 г. Но с жалък обхват от 62 мили и време за зареждане, което може да отнеме до 14 часа време за зареждане, тази лошо обмислена кола едва продаде 2000 броя в Америка .
Изображение чрез Wikimedia Commons
е да го платите напред истинска история
Chevy премина през поредица от шамари на някога осветения „SS“ псевдоним на нестандартни автомобили през 90-те и 00-те, но поставянето му в тази странна автомобилна трагедия от смес от хечбек и комби беше просто безсрамно.
Изображение чрез Wikimedia Commons
Цялата гама от Sebring, която работи невероятно дългите 15 години, е не толкова блестящ пример за дизайн и изпълнение на автомобил с ниска цена. Но ранните итерации на Aughts бяха по-ниски и тромави и винаги ужасяваха, когато представителите на коли под наем предлагаха автомобила като „спортна“ опция.
Изображение чрез Wikimedia Commons
Ето една от най-лошите идеи в историята на автомобилния дизайн: Вземете кротък кросоувър с форма на боб и отсечете покрива, превръщайки го от просто непривлекателна и скучна кола в скъп и лошо управляем звяр с почти никакво товарно пространство.
Изображение чрез Wikimedia Commons
Представен като заместител на офроуд способния и здрав SUV Montero, този жалък и слабоволен компактен кросоувър беше отвратително оформен, недостатъчно мощен със 140 к.с.
Изображение чрез Wikimedia Commons
Добре е, че когато чуете „Maserati“, мигновено се сетите за италианския лукс и несравнимо представяне. Но запознати добре знаят, че съвременните версии на тези така желани някога красавици са лоши факсимилета, а Ghibli и най-лошият нарушител. За 80 000 долара получавате спортна кола с ужасно качество на изработка, която също се зарежда с интериорни битове Dodge . Честно казано, превозното средство дори не струва половината от своя MSRP.
Изображение чрез Wikimedia Commons
Сатурн беше смело отклонение за GM през 80-те, малки коли, произведени полу-независимо (с каросерии от пластмаса), за да се конкурират с японските марки. Но модели като Ion - които разтърсиха малко интериор, лошо цялостно качество и груби, сурови задвижвания - помогнаха да се убие експерименталната компания през 2010 г.
5 чаши като чувства
Изображение чрез Wikimedia Commons
Вероятно най-омразното BMW за всички времена, 2005 г. представи първата от тази серия, която включваше много объркващи технологии (като много панорамата система iDrive), противоречив рестайлинг на външната ламарина и дефектна верига за синхронизация, която би издухала двигател при отказ.
Оригиналният Scion xB падна през 2003 г. и беше странна наслада, с изненадващо пъргаво управление и тихо кавернен и полезен интериор. Но редизайнът от 2007 г. го превърна от странен, хладен и изключително полезен за лумпен и олово, благодарение на лошо замислената поредица от дизайнерски решения: по-дълго междуосие, по-ниска височина на главата и огромно увеличение на теглото с 600 килограма.